联系方式：0371-65055606 2021年7月27日，小米集团联合创始人刘德、黄江吉被曝出出任开云汽车董事，原小米生态链副总裁赵彩霞在不久前出任开云汽车COO。公开资料显示，刘德、黄江吉也均为开云汽车股东。开云汽车究竟是一家什么样的公司?又为何能吸引这么多小米系核心人物聚集?
其实，开云汽车创始人王超，早在2013年就开始致力于新能源汽车的设计和研发。到2018年1月，开云汽车创始人王超主导团队进行实际调研工作，再定位开云的目标人群至县域创业者，并在产品配置、价格、设计等方面进行全面调整，推出“開”系列和“雲”系列两款新车型。
官方资料显示，开云汽车是一家研发基于物联网赋能的智能商用车公司，将用 “小米”模式做智能商用车，在硬件基本功能向传统品牌看齐的基础上，叠加IoT等传统品牌不具备的功能，让产品在市场中相比传统商用车更具竞争力。
说到这里，不得不提下开云汽车的拳头品牌——PICKMAN。PICKMAN定位是皮实、便宜、运营成本低的工具车，目标是替代农村的电动三轮和城市近郊的微面、小型物流车。2016年5月20日，开云汽车创始人王超带领公司交付开云的首款产品低速电动皮卡“PICKMAN”，战略以乡镇、农村市场为核心市场，在全国布局千家直营经销商，同时出口到30余个国家和地区，现在美国已经逐步变成PICKMAN的主要海外市场。
PICKMAN在国际市场上的成功，让人不禁好奇追问开云汽车创始人王超到底是谁?是什么样的经历和与众不同的个性能驱使他做出这样一家不走寻常路的造车企业?
官网资料显示，作为开云汽车创始人，王超从读书到毕业工作，一直在汽车设计领域耕耘。
2001到2005，王超就读于吉林大学汽车工程学院，并于大二成立个人第一家设计公司，开始为汽车和家电企业提供设计服务。
2005到2007，王超先后就职于北京吉普、北京奔驰汽车，任汽车造型设计师。
2007到2009，王超参与创立北汽研究院，任主设计师和项目主管，参与B40从立项到设计、工程、底盘、采购、生产、供应链的全流程工作。
2009年，王超离开北汽，创立中瑞德科工业设计有限公司(CSG Design)。到2014年12月8日，创立CSG DESIGN的全资子公司开云汽车。
2015年，王超主导了MoBike等智能硬件的设计，历时半年亲自操刀设计出第一代摩拜单车。
目前为止，王超在其设计师职业生涯中参与并主持了近30款传统车设计，曾作为一汽集团的顾问参与红旗品牌的复兴，为数家新造车势力提供设计建议。
王超引发外界关注的契机，是王超为自己的儿子设计制造了一辆碳纤维童车，并引起全网关注。你可能想不到，开云汽车旗下还有一个儿童汽车电动车品牌“轰轰”，专为3-8岁的孩子打造，其操作、结构和实现的功能，都与真车无异，价格从2万至10万不等。
在青岛建立“轰轰”的自主生产基地，将其打造成一个让小孩和父母有更多共同参与点的地方，让父母作为陪同、小孩成为主角。同时，王超为其子设计了全碳纤维车身的专属童车N66，极限速度可达130km/h。这款轰轰，也许正是以王超为儿子设计碳纤维童车为契机推出的。
相比于其他新势力创始人，王超可以说职业生涯从未离开过汽车行业。对于开云汽车的定位和造车目标，这位深耕造车行业的创始人也有着清晰的方向。
王超在2020年开云汽车获得哈工大机器人集团千万级别融资接受采访时透露，此前主要瞄准电动皮卡细分领域，市场以县域地区为主。而现在，开云汽车“农村包围城市”的战略已经进行到第二步，即从县域进一步扩张到市区，主要瞄准电商配送市场。
在2020年3月13日，王超就创立了开云宅配(北京)科技服务有限公司，将宅配市场作为开云的“回城”切入口。并且在近期小米系陆续入职开云汽车后，开云汽车宣布，将用 “小米”模式做智能商用车。力求在硬件和服务上，使开云汽车的产品比传统商用车更具竞争力。
另外，刘德是小米生态链的开创者，黄江吉则开辟了小米在路由器、探索实验室方面的战场。两位小米联合创始人任职董事，毫无疑问也将会把小米、小米生态链的成功硬件带到开云。
责任编辑：练岚
